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东风雷诺新款科雷嘉已经在前不久的车展上完成了亮相。外观除了一些细节部分，基本与现款保持一致；动力继续沿用现款发动机，参数有小幅调整。车头部分，变化主要集中在前保险杠部位
新款換装了全新的梯形下部进气口，同时取消了雾灯，变成了带有镀铭饰条的封闭式黑色饰板。车身侧面看起来十分饱满，非常耐看。腰线虽然看似柔缓，但充满力量感，并且在后窗位置向上收，看起来十分动感。
新款科雷明显的变化来自于后保险杠位置，两侧后雱灯变得更为修长，牌照安装凹槽变为了梯形，底部银色饰板面积更大。
内饰部分则与老款保持一致，整体依然是简约居家的风格。中控台上半部分使用了软质的搪塑工艺。配置方面，增加 EASY LINK智能互联系统、 LEANAR PM2．5空气浄化、后排空调出风口及USB接口等配置。
仪表盘中间部分为液晶显示，有多种颜色和样式可选，需要在多媒体屏幕上完成操作。显示的行车信息都集中在仪表的下面和右上角，信息还算丰富，四驱分配情况、胎压信息车辆行驶信息以及多媒体信息都可以显示。后备厢十分平整，常规情况下后备厢容积为472L，放倒第二排后，容积扩充到1472L，属于同级主流水准。
本次试驾车型为2．0L自然吸气版本，发动机参数相比老款有小幅调整，最大功率113kW，与老款110kW相比有微小的上调。新款科雷嘉依旧延续老款驾驶风格，起步比较沉稳，市区行驶比较好控制
突然油门到底时，会感到有一定的迟滞，动力来的没有那么干脆，不过发动机转速上升的很快，迅速突破2500rpm。电子助力转向低速轻盈，操作起来无压力，高速偏沉稳，并且很有质感。悬架调校风格整体偏舒适，但也不是很软的类型，有一定韧性，高速过弯支撑性比较令人满意。
总的来说：CVT变速箱日常的升降挡动作都不容易察觉，很平顺，在它的梳理下，这台车开起来很舒适惬意。切換到手动模式下，換挡速度中规中矩。刹车比较线性，脚感不是偏重的类型很讨人喜欢，制动效果比较令人满意隔音方面新款科雷嘉对于环境噪音隔绝的不错，说明车身密封性比较好，但中高速情况下胎噪有些明显。
